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文章來(lái)源:www.hw17.com 作者:濟南萝卜视频app升降機械有限公司 發布時間:2018-03-29 11:26:09 瀏覽次數:
在施工中,汽車起重機(jī)工程(chéng)機械的燃油消耗是施工成本中的(de)一大項。為此,首先應根據所處施工地區的氣溫(wēn)選用凝點比該地區最低(dī)氣溫低3-5℃的燃油。對施工運輸車輛和(hé)發動機應采(cǎi)取的節油措(cuò)施如下七(qī)個技巧:
1、汽車起重機盡量減輕車輛自重
因此,施(shī)工(gōng)時在不影響工(gōng)程質量的前(qián)提下應去掉車輛上不必要的附加設備。
2、減少行駛阻力及加速阻力
汽(qì)車起重機在施工中,若車速在(zài)400km/h以下時,空氣阻力可忽略不計,但應當注意的是滾動阻力。當車輛在不平坦的路麵(miàn)上(shàng)行駛時,因其經常跳動(dòng)造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加,導致滾動阻力大增,與在良好路麵上行駛的情況(kuàng)相比,油耗增加30%-50%,因此,一定要修好、養好施工(gōng)便道。同時,車輛輪胎氣壓對滾動阻力的(de)影響也很大(dà)。若(ruò)在堅硬路麵上(shàng)降低輪胎氣壓,則(zé)輪胎變形大,滾動阻力增加;若在鬆軟路麵上降低輪胎氣壓,則輪胎與地麵的接觸麵積增加,單位麵積壓力(lì)下降,將使滾(gǔn)動阻力減小。因此,施(shī)工中(zhōng)要注(zhù)意路況的變化,選擇合適的輪胎氣壓(yā)以減小油耗。車(chē)輛變速(sù)器各擋傳動比對油耗影響很(hěn)大(dà),施工(gōng)中應盡量選用傳動比小(xiǎo)的高速擋,這樣可節約(yuē)燃油。
3、提高發動(dòng)機壓縮(suō)比至(zhì)標準值
這也是(shì)一個可行性的技巧,柴(chái)油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高,使壓縮終了的溫度(dù)和壓力(lì)提高(gāo),有(yǒu)利於混合氣的燃燒(shāo)、膨脹;使發動機的熱效率(lǜ)提高,有效功率增加,燃料(liào)消耗降低。具體措(cuò)施是:降(jiàng)低進氣係統的阻力。濾清(qīng)器要及時清潔、保養,保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。保(bǎo)持車輛有良好的狀況。對於發動機的氣(qì)缸壓力,一般柴油機應(yīng)不低於原(yuán)機標準壓力的20%,汽油機則不低於30%。對於各缸之間的壓力差,一般要求柴油機不超過8%,汽油機不超過(guò)10%。如果(guǒ)氣缸(gāng)壓力達不到規定的標準,應根(gēn)據需要研(yán)磨氣門、更換活(huó)塞環等。還應注意的是,燃燒室內的積炭會使(shǐ)壓縮比有自動提高的傾向,過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃,引起油(yóu)耗增加,因此,清除積炭是(shì)非常必要的(de);另外,進、排氣(qì)門的間隙(xì)一定要調到規定值,因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
4、校好發動機的供油(yóu)提前角
供油提前角過大或過小時均可導致發(fā)動機的油耗增加,因此,要使發動機有良好(hǎo)的使用性能,必(bì)須將供油(yóu)提前角校準。
5、降(jiàng)低單(dān)位載荷油(yóu)耗(hào)量
在車(chē)輛狀況允許的條件下,將(jiāng)車輛的載重量提高至額定載荷,即可提高生產率,又能使單位重量的油耗顯著下降。
6、控製車速
施(shī)工中,道路一般都為非正式(shì)公路,即便道。此種情況下應掌握安全、油耗和車速幾方麵的正確關係。以太脫拉T815汽車(chē)半負荷為例(lì),其油耗與車速的關(guān)係是:車速為(wéi)25-30km/h時,油耗最少(shǎo),即在施工中,這(zhè)個車速即能保(bǎo)證生產效(xiào)率又能做到經濟(jì)合理。
7、正確選擇汽車起重(chóng)機潤滑(huá)油
選好潤滑油是(shì)關乎汽車起重機的發動機能(néng)否減少功(gōng)率消耗、降低燃料消耗(hào)量的關(guān)鍵因素。技巧性的選擇汽車起重機潤滑油,冬、夏季應選用不同(tóng)規格和牌號的潤滑油。 來源(yuán)於:中國起重機械網
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